Debat om tredje Lillebæltsforbindelse deler Fredericia

En mulig tredje forbindelse over Lillebælt er igen aktuel, efter at Vejdirektoratet i samarbejde med Banedanmark har igangsat en strategisk analyse. Analysen ventes afsluttet ved udgangen af 2026 og skal kortlægge mulighederne for en ny passage mellem Fyn og Jylland. Spørgsmålet har skabt markant uenighed i Fredericia, som ligger ved en af enderne af de nuværende broer.

Pendlernes erfaringer peger på gentagne myldretidsproblemer og kø ved uheld eller vejarbejde, hvilket gør ideen om aflastning relevant for mange. Samtidig peger erhvervsdrivende tæt på de eksisterende færdselsårer på risiko for færre kunder, hvis trafikken ledes uden om nuværende ruter. Nogle borgere foreslår alternative linjeføringer, herunder tunnelføresler uden om Fyn eller over Samsø, mens andre mener, at en parallel forbindelse tæt på de nuværende broer giver mest værdi for logistik og byudvikling.

Lokale politikere står splittede. Fredericia-borgmesteren argumenterer for en parallel løsning for at understøtte den regionale erhvervsudvikling og løse støjproblemer ved moderne anlægsteknik. Enhedslistens kandidat prioriterer i stedet investering i kollektiv trafik og godstransport på skinner frem for nye motorvejsbyggerier. Flere peger på, at beslutningen i sidste ende træffes nationalt, men at kommunal indsats og dialog med Folketingets politikere kan påvirke udfaldet.

Faktaboks:

• To eksisterende Lillebæltsbroer: ældre bro fra 1935 og ny bro bygget 1965-1970
• Over 80.000 køretøjer krydser dagligt den nye Lillebæltsbro
• Vejdirektoratet og Banedanmark laver strategisk analyse frem til slut 2026
• Trafikvækst på motorvejene vurderes til ca. 1,5% årligt i de kommende 10 år
• Kritisk trængsel over Lillebælt forventes først efter 2040 ifølge fremskrivninger
• Lokale synspunkter spænder fra parallel bro til investering i tog og busser
• Bekymringer om støj, kundetab for lokale virksomheder og behov for udvidet infrastruktur